La valeur des systèmes d'avertissement de grue pour une exploitation responsable des grues

2022-10-13 15:45:36

Remplacement de l'ordinateur des systèmes d'avertissement de grue

C'est le cauchemar d'un propriétaire ou d'un opérateur de grue : par accident ou par négligence, une flèche de grue se renverse, causant des dommages physiques, souvent importants, mais plus tragiquement, des blessures ou des pertes de vie.

Les causes d'accident de grue sont nombreuses - impliquant généralement une surcharge (dépassement des limites de poids), l'utilisation de l'équipement par vent fort ou d'autres conditions qui exercent des contraintes supplémentaires sur les capacités de levage et de gestion du levage de l'unité. Les systèmes d'avertissement des grues sont des outils précieux qui peuvent aider à prévenir ces incidents.

Il est important de réaliser que les systèmes d'avertissement de la grue n'alertent pas les opérateurs des dangers tels que l'emplacement de la grue sur un sol instable ou le fait de ne pas régler et déployer correctement les stabilisateurs. Seuls la formation et le bon sens peuvent prévenir les accidents de ce type.

De nombreux accidents de grue ont été et sont évitables en installant et en entretenant des systèmes d'avertissement de grue appelés Load Moment Indicators (LMI). Il s'agit de systèmes d'avertissement de grue basés sur un logiciel qui surveillent et fournissent aux opérateurs les informations critiques nécessaires pour gérer leurs ascenseurs. Entre autres fonctions, ils prennent en compte la capacité nominale de la grue, avertissent d'un contact imminent entre le crochet de la grue et la pointe de la flèche et tiennent compte des forces externes telles que le vent.

Cet article décrit l'importance des indicateurs de moment de charge qui signalent des conditions de fonctionnement potentiellement dangereuses. Il examine ce que vous, en tant que propriétaire ou opérateur de grue, devez prendre en compte lors de la mise à jour ou du remplacement d'un système d'avertissement de grue LMI défectueux ou obsolète.

Vous recevrez des informations relatives à

Indicateurs de moment de charge et leur fonctionnement

Responsabilités des propriétaires et des opérateurs de grue

Comment fonctionnent les indicateurs de moment de charge de grue ?

Vous connaissez peut-être ces instruments, mais il y a toujours de la valeur dans un petit rappel. Ces informations peuvent être utiles lorsque vous devez vous rendre chez votre patron pour réparer ou remplacer votre système d'avertissement de grue LMI.

L'indicateur de moment de charge (LMI) assiste l'opérateur en lui fournissant les informations dont il a besoin pour disposer d'un environnement de levage sûr sur le chantier.

À l'aide de divers capteurs sur la grue, le LMI surveille le levage et fournit à l'opérateur une lecture continue du fonctionnement en toute sécurité de la grue dans le tableau de charge.

Les lectures changent continuellement au fur et à mesure que la grue effectue les mouvements nécessaires pour effectuer le levage. Si des conditions potentiellement dangereuses sont approchées, le système d'avertissement de la grue LMI alertera l'opérateur en faisant retentir une alarme sonore et en allumant un voyant d'avertissement. De nombreux systèmes LMI de grue activeront également une fonction de verrouillage à ce stade.

Le LMI fournit à l'opérateur des informations concernant certaines données géométriques telles que

Charge sur la ligne principale

Charge sur la ligne auxiliaire

Longueur de flèche

Angle de flèche

Rayon de l'ascenseur

Angle de flèche spécialement pour une flèche relevable

Danger potentiel lié à la vitesse du vent

Mode de fonctionnement

Il existe deux moyens par lesquels un système d'avertissement de grue LMI peut fonctionner.

L'indicateur de moment de charge ou de capacité nominale

Ce système aide l'opérateur de l'équipement en détectant (directement ou indirectement) le moment de renversement de l'équipement, c'est-à-dire la charge multipliée par le rayon.

Il compare cette condition de levage à la capacité nominale de l'équipement et indique à l'opérateur le pourcentage de capacité auquel l'équipement fonctionne.

Les lumières et les avertisseurs sonores sont généralement incorporés comme avertissement d'une condition de surcharge imminente.

Dans ce cas, il est essentiel que l'opérateur arrête l'ascenseur et prenne des mesures correctives.

Le limiteur de moment de charge (ou capacité nominale)

Ce système aide l'opérateur de l'équipement en détectant (directement ou indirectement) le moment de renversement de l'équipement, c'est-à-dire la charge multipliée par le rayon.

Il compare cette condition de levage à la capacité nominale de l'équipement, et lorsque la capacité nominale est atteinte, il coupe l'alimentation des fonctions de l'équipement qui peuvent augmenter la sévérité de la charge sur l'équipement, par exemple, le levage, le télescopage ou le relevage.

En règle générale, les fonctions qui diminuent la sévérité de la charge sur l'équipement restent opérationnelles, par exemple l'abaissement, le télescopage ou le relevage.

Le système fonctionne sur le principe de la comparaison référence/réel.

La valeur réelle, résultant de la mesure de la pression et des capteurs géométriques, est comparée aux données de référence stockées dans la mémoire centrale du processeur et est évaluée dans le microprocesseur.

Une indication analogique du pourcentage de capacité est affichée via la console de l'opérateur.

Lorsque les limites sont atteintes, un signal d'avertissement de surcharge est généré. Dans le même temps, les mouvements de la grue qui augmentent le moment de charge, tels que le levage, la sortie du télescope et la descente de la flèche, seront verrouillés.

Les données fixes concernant la grue, telles que les données dimensionnelles, les diagrammes de capacité, les poids de flèche et les centres de gravité sont stockées dans des puces de mémoire dans l'unité centrale de traitement.

Il s'agit de l'information de référence utilisée pour calculer les conditions de fonctionnement. La longueur et l'angle de la flèche sont enregistrés par le capteur de longueur/angle, situé à l'intérieur de l'enrouleur de câble, monté sur la flèche.

La longueur de la flèche est mesurée par le câble de l'enrouleur de câble, qui sert également de conducteur électrique pour l'interrupteur de fin de course anti-deux blocs (A2B). [Il s'agit d'un dispositif de sécurité qui empêche le contact entre le moufle à crochet (boule) et l'extrémité de la flèche.]

Voici une suite d'opérations :

La charge de la grue est mesurée par des transducteurs de pression fixés au côté piston et tige du vérin de levage.

Les commandes sur la console de l'opérateur permettent à l'opérateur de sélectionner le mode de fonctionnement (flèche principale, flèche, etc.) ainsi que les parties de la ligne en cours d'utilisation.

Le système limitera alors le fonctionnement aux capacités du tableau de charge sélectionné ou à la traction de ligne maximale autorisée dans cette configuration.

Lorsque les opérations commencent, le LMI se met sous tension et effectue un test automatique de l'ensemble du système. Après deux tests système réussis sans erreur, le système est prêt à fonctionner. En cas d'erreur système, les voyants de surcharge et anti-blocage de l'unité centrale s'allument. Le guidage interactif de l'utilisateur simplifie considérablement la saisie des modes de fonctionnement ainsi que le réglage des valeurs limites géométriques.

Responsabilités du propriétaire/opérateur de grue

Comme indiqué ci-dessus, le LMI est une aide opérationnelle qui avertit un opérateur de grue de l'approche de conditions de surcharge et de conditions de levage excessives qui pourraient causer des dommages à l'équipement et au personnel.

L'appareil ne remplace pas et ne doit pas remplacer le bon jugement, l'expérience et l'utilisation des procédures d'utilisation de la grue en toute sécurité acceptées par l'opérateur.

La responsabilité de l'utilisation de la grue en toute sécurité incombe à l'opérateur de la grue qui doit s'assurer que tous les avertissements et instructions fournis sont parfaitement compris et respectés.

Avant d'utiliser la grue, l'opérateur doit lire attentivement et complètement et comprendre les informations contenues dans le manuel de l'utilisateur pour s'assurer qu'il connaît le fonctionnement et les limites de la grue.

Le bon fonctionnement dépend d'une inspection quotidienne appropriée et du respect des instructions d'utilisation énoncées dans le manuel de l'opérateur.