Réduire les risques liés à l'exploitation des grues de navires

2022-10-21 15:11:44

source from :https://www.norclub.com/insights/reducing-risks-related-to-the-operation-of-ship-cranes

Dans ce bulletin d'information sur les accidents, nous nous concentrons sur les mesures préventives pour réduire les risques liés à l'exploitation des grues de navires.

Cher armateur, gérant et marin,

Le nombre d'incidents indésirables impliquant le fonctionnement des grues reste élevé. Au cours des deux dernières années, le Norwegian Hull Club a constaté une augmentation de ces événements - et cette tendance inquiétante se poursuit.

Pour cette raison, dans ce bulletin d'information sur les accidents, le Club souhaite attirer l'attention sur l'importance d'établir un contrôle des procédures d'utilisation de la grue à bord et des routines d'entretien.

Un certain nombre d'incidents entraînant des dommages aux navires sont causés par le contact avec des grues à terre lors de l'accostage et de l'appareillage. Le Club a constaté que de tels événements causent souvent de graves dommages non seulement au navire en question, mais également à la grue à terre et aux installations du terminal.

Tous les navires équipés de grues de chargement et de déchargement n'ont pas une notation de classe spéciale qui inclut le mot "grue", ce qui signifie qu'une ou plusieurs grues ont fait l'objet d'une approbation de classe pendant la phase de construction et seront inspectées par classe lors des visites prévues. Par conséquent, la responsabilité du suivi de l'entretien requis et des essais de routine incombe au propriétaire/gestionnaire et au personnel du navire, guidés par les recommandations du fabricant de la grue. La notation de classe nécessiterait une étude de classe de la grue et de l'équipement associé depuis l'installation et pendant le fonctionnement.

 Cette image montre une poulie métallique qui a été endommagée

Les tests de charge réguliers des grues et la tenue à jour du journal de bord des engins de chargement sont soumis à une inspection par les autorités. Cependant, il ressort clairement des rapports concernant les dommages à la grue que le Norwegian Hull Club a vus que la maintenance régulière requise et les tests des fonctions de sécurité ne sont pas toujours effectués conformément aux recommandations du fabricant.

Les machines de pont et les systèmes à bord sont continuellement soumis aux intempéries et à un environnement corrosif. Les machines telles que les grues de chargement et les auxiliaires associés sont importantes pour les opérations commerciales des navires. Tout problème avec un tel équipement peut entraîner un séjour prolongé au port, une perte de location, des dommages matériels ou, dans le pire des cas, des blessures ou la mort.

 Dommages au treuil principal d'une grue offshore

Les grues de chargement de pont comportent des dispositifs de sécurité tels qu'un arrêt d'urgence, une protection contre les surcharges, un filtre à huile hydraulique et des alarmes de niveau, des freins, etc. L'inspection et l'entretien d'une grue (y compris la structure de base) doivent être effectués conformément aux instructions du fabricant et également inclus dans le Système de maintenance planifiée (PMS) du navire.

Voici maintenant quelques observations de cas dans lesquels le Club a été impliqué au fil des ans :

OPÉRATION

• Dommages à la grue dus à la négligence et/ou au manque de compétence du manutentionnaire

• Grue de navire touchant la grue à terre

• Dommages au navire dus au contact avec la grue à terre

• Câble de grue endommagé en raison de l'abrasion sur l'hiloire de l'écoutille

• Levage de charges plus élevées que la grue conçue pour

• Charges de choc pendant l'opération d'ancrage (navire à navire -STS) en raison du mouvement du navire

• Dommages à la grue dus au mouvement - pas correctement sécurisés (pas en fonctionnement)

• Dommages à la grue lors de l'approche du navire (opération STS)

• Endommagement des paliers de grue dû à une surcharge

• Dommages à la grue dus au contact avec la grue portique à terre

• Contact avec la grue lors de l'accostage

 Un conteneur a été éventré suite à la rupture de fils ; la cargaison à l'intérieur a été endommagée

TECHNIQUE

• Dommages aux roulements de la flèche de la grue en raison du manque de routines de lubrification

• Dommages au treuil principal et au treuil d'enroulement dus à la corrosion

• Défaillance des dispositifs de sécurité de la grue

• La flèche tombe en raison d'une défaillance de la grue

• Le câble de levage se casse et la grue tombe

• Fil usé à cause de la corrosion

• Engrenage d'orientation usé en raison d'un manque de routines de lubrification

• Dysfonctionnement du système de contrôle du tambour de câble de relevage, provoquant la chute de la grue sur le panneau d'écoutille

• Dommages à la grue dus à une installation incorrecte

• Maintenance et réparations incorrectes pendant le séjour dans la cour

• Fil endommagé en raison de poulies de fil usées (manque de lubrification)

• Dommages au treuil de la grue

• Défaillance de la flèche de la grue ; la grue tombe

• Dommages au vérin de la flèche articulée de la grue - fuite des joints hydrauliques (effet diesel/haute température)

• Dommages au vérin de flèche, rendant la grue inopérante

• Boîte de vitesses de la grue endommagée

RECOMMANDATIONS

Étant donné que les réglementations et les directives relatives à l'entretien, aux tests et aux enquêtes sur le fonctionnement des grues dépendent des exigences réelles des grues et des navires, le Norwegian Hull Club souhaite souligner les directives générales suivantes :

• Un système de gestion de la sécurité, de l'exploitation et de la maintenance des grues spécifique au navire doit être en place. Il s'agit de s'assurer que les procédures de sécurité générales, les instructions de maintenance du fabricant et les règles et réglementations internationales relatives au fonctionnement de la grue sont respectées ;

• Nous recommandons d'effectuer une évaluation des procédures d'utilisation de la grue à bord pour assurer la conformité avec les réglementations et directives en vigueur, et que les procédures soient vérifiées comme étant suivies par le personnel à bord ;

• Un système doit être en place pour la formation des arrimeurs de l'équipage et la familiarisation avant l'utilisation des grues ;

• Entretien / inspection de la grue à effectuer selon les recommandations du fabricant. Selon leurs directives, seule une entreprise autorisée peut effectuer une maintenance nécessitant des ingénieurs spécialement formés ;

• Pour les navires avec notation de classe « grue », les règles de classe concernant les visites doivent être respectées.