GRUES SUR CHENILLES LATTICE BOOM Technologie d'un ascenseur de grue sûr

2019-10-08 14:35:52

Source from:https://www.constructionequipment.com/technology-safe-crane-lift]

Par G. C. Skipper | 28 septembre 2010

Points forts de RCLLe limiteur de capacité nominale (RCL) de la grue Manitowoc 14000 constitue peut-être le dernier développement technologique de l'entreprise. Toutefois, selon l'entreprise, cette approche de haute technologie consistant à supprimer les manœuvres approximatives des machines n'a jamais été destinée à remplacer l'expérience d'un opérateur. "C'est une aide pour l'opérateur", déclare Kevin Blaney, chef de produit des 14000. "Au final, il appartient à l'opérateur de sécuriser les ascenseurs. La RCL fournit une très bonne solution de secours pour garantir la sécurité des ascenseurs. »Manitowoc a abandonné le terme indicateur de moment de charge (LMI) au profit du limiteur de capacité nominale. L’une des raisons de ce changement, selon Blaney, est que« LMI implique limiter votre capacité de levage. Par exemple, si la grue dépasse ses paramètres, la machine s’arrête immédiatement. "Avant de relever une charge, l’opérateur saisit certaines données dans l’ordinateur, telles que des informations sur la configuration utilisée, l’angle de flèche et la longueur du foc », dit-il. «Lorsqu'il effectue un levage, les capteurs d'angle de flèche situés dans toute la grue et les indicateurs d'angle transmettent à l'ordinateur la configuration de la grue. Une fois que vous approchez de la limite, un indicateur audio et visuel dans la cabine avertit l'opérateur qu'il se rapproche d'une limite dangereuse. "Selon M. Blaney, la conception de base du système est assez simple." Le limiteur de capacité nominale n'est qu'un autre ensemble de les yeux et les oreilles sur l'ascenseur fabriqué par l'opérateur », explique-t-il. «Il examine les angles et les conditions de chargement et les compare à ce que permettent nos cartes. Ce n'est pas très complexe. »Bien que traditionnellement ces types d'appareils soient principalement utilisés sur les grandes grues, les aides de l'opérateur dans la cabine sont désormais installées en usine sur chaque grue, grande ou petite, fabriquée par Manitowoc. Manitowoc 14000 utilise plus de visuels que les modèles précédents. Dans la cabine, les grands écrans couleur fournissent des informations faciles en un coup d'œil, le tout à l'aide d'icônes graphiques. Avec les graphiques, il n'y a pas de barrière de la langue. Par exemple, l’un des écrans représente un grand triangle vert. À l'extérieur du triangle se trouve la couleur jaune et à l'extérieur du jaune se trouve un contour rouge. Lorsque l'opérateur baisse ou augmente la charge, une icône dans ce triangle se déplace pour indiquer si la grue fonctionne dans une zone sécurisée. Si l'opérateur se rapproche de sa capacité, l'icône se déplacera vers le jaune et si l'opérateur se trouve dans une situation de surcharge, l'icône se placera dans la zone rouge. «Cela donne à l'opérateur des informations actualisées sur la charge il soulève, dit Blaney.

Au début, l'appareil de la grue s'appelait simplement un ordinateur. Elle est ensuite devenue un indicateur de moment de charge (LMI) et, dans certains cas, la technologie a été appelée indicateur de capacité de débit (RCI) ou limiteur de capacité de débit (RCL). Quel que soit le surnom utilisé, la technologie LMI offre au grutier une lecture continue de la longueur, de l’angle et du rayon de la flèche - et généralement d’un poids réel.

Ken Martinek, spécialiste de la grue chez Walter Payton Power Equipment, décrit l’IMT de la manière suivante: «Elle mesure le moment de la charge, c’est-à-dire le poids, la distance. Ce n'est pas du poids sur le crochet. Ce n'est pas la charge réelle, mais la charge exercée sur la grue. ”

Sur le lieu de travail, il est facile de deviner.

«Un opérateur peut configurer une machine et placer le crochet là où il va régler la charge», explique Martinek. «C’est vraiment la fonction d’une grue, de régler la charge et non de la soulever. L'opérateur place le crochet où la charge va se mettre, puis lit le LMI et cela lui dit qu'il est bon pour 12 000 livres. Il prend la charge et sait avant de s'y lancer s'il peut le faire ou non.

«Il fournit une charge graphique basée sur la longueur, l’angle et le rayon de la flèche», déclare Bob Bellman, responsable de la formation chez Link Belt Construction Equipment. «C’est une aide de l’opérateur qui est devenue un outil précieux dans le fonctionnement d’une grue, mais la technologie LMI n’est aussi efficace que celle d’un homme assis dans la grue qui saisit les données.»

Lorsque la technologie de surveillance de la grue a été introduite aux États-Unis il y a environ 15 ans, elle a rencontré un accueil froid de la part des grutiers. Bien que la technologie soit utilisée avec succès en Europe depuis de nombreuses années, les opérateurs américains se méfiaient.

«Nous avons bouclé la boucle avec LMI», déclare Martinek. «Lors de son introduction, il y avait une résistance, en particulier de la part des grutiers. Désormais, de nombreux opérateurs n’exécuteront pas de machine ne disposant pas d’une LMI pleinement fonctionnelle. ”

Bellman, qui a passé plus de 32 ans dans l’entreprise, a également assisté au changement.

«Au début, il y avait beaucoup de résistance aux ordinateurs», dit-il. «Les grutiers ne voulaient pas monter dans la cabine si l'équipement était équipé d'un ordinateur. Maintenant, c'est bouclé. Aujourd'hui, les grutiers ne veulent pas utiliser une grue à moins que celle-ci ne comporte une aide au fonctionnement. Ils peuvent voir à quel point les systèmes sont une aide formidable. "

Pour illustrer l’importance de la technologie LMI du grutier, Bellman déclare: «Si le système ne fonctionne pas

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Indicateur (LMI), système de surveillance sécurisé, limiteur de surcharge, capteur d’angle de longueur, capteur de force, anémomètres, A2B, etc.

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